세계 각국 대중교통 패스 총정리: 가격과 사용법 비교

1. 유럽의 철도 패스와 도시별 교통 패스의 핵심 차이

유럽을 여행하는 많은 이들이 가장 먼저 떠올리는 교통 패스는 **유레일패스(Eurail Pass)**다. 이 패스는 유럽 33개국에서 사용 가능하며, 4일-3개월까지 다양한 기간을 선택할 수 있다. 2025년 기준 7일권 가격은 약 290유로로, 하루 평균 41유로 선이다. 유레일패스는 장거리 열차에 강력하지만, 도시 내 지하철이나 트램에는 사용할 수 없는 경우가 많다. 반면 파리의 나비고 패스(Navigo), 로마의 로마패스(Roma Pass), 비엔나의 Vienna City Card 등은 도시 내 대중교통(지하철, 버스, 트램)을 무제한으로 사용할 수 있는 로컬 교통 패스다. 파리의 경우, 나비고 주간권은 30유로 내외로 시내 1-5존까지 이용 가능하며, 공항까지도 포함되어 경제적이다. 따라서 유럽에서는 ‘국가 간 이동이 많은 일정’에는 유레일, ‘도시 집중 일정’에는 각 도시의 로컬 패스를 조합하는 전략이 가장 효율적이다.

2. 일본 교통 패스는 철저한 계획형 여행자에게 유리하다

일본은 대중교통 체계가 복잡하면서도 정밀한 나라로, 교통 패스 종류도 방대하다. 대표적으로 **JR 패스(Japan Rail Pass)**는 외국인 전용으로, 7일권 기준 50,000엔 내외이며, 도쿄-오사카 왕복만 해도 본전을 뽑을 수 있다. 하지만 사용 조건이 복잡하다. 노조미, 미즈호 같은 일부 특급 신칸센은 제외되며, 예약과 좌석 지정도 필수다. 반면 도쿄 메트로 패스, 간사이 스루 패스 같은 지역 한정 패스는 특정 기간 동안 무제한으로 사용 가능하며 가격도 저렴하다. 예를 들어 간사이 스루 패스는 3일 기준 약 5,600엔으로, 교토·오사카·고베·나라를 모두 커버할 수 있다. 일본의 경우, ‘하루에 몇 번 열차를 탈 것인지’, ‘신칸센을 탈지 말지’ 등 여행 계획이 세세히 짜인 사람에게만 패스의 효용이 있다. 즉흥 여행에는 단일 승차권이 더 저렴할 수 있다는 점도 고려해야 한다.

 

3. 북미 교통 패스의 현실성과 한계

미국과 캐나다는 대중교통보다는 자가용 중심의 도시 구조라, 유럽·일본과는 전혀 다른 패스 구조를 가진다. 뉴욕의 MetroCard, 샌프란시스코의 Clipper Card, 토론토의 PRESTO 카드가 대표적이며, 대부분은 충전형 카드로, 일정 금액 이상 충전하면 주간 패스 혹은 월간 패스처럼 활용 가능하다. 뉴욕의 경우, 7일 무제한 MetroCard는 약 34달러 수준으로 지하철과 시내버스를 무제한 이용할 수 있어 효율적이다. 그러나 샌프란시스코나 LA는 대중교통 노선이 복잡하고 배차 간격도 길기 때문에, 교통 패스 하나로는 일정 운용이 어렵다. 미국의 Amtrak 패스는 유럽 유레일처럼 기차로 장거리 이동이 가능하긴 하지만, 속도와 편의성 면에서 다소 떨어진다. 북미에서는 오히려 자전거 대여 패스나 시티 투어 버스 패스가 교통 패스의 실용적 대안으로 활용된다.

 

4. 동남아시아와 호주 교통 패스는 현지화 전략이 중요하다

방콕, 쿠알라룸푸르, 자카르타 같은 동남아시아 대도시는 급속히 대중교통 인프라를 확장하고 있으나, 아직 교통 패스 체계는 유럽이나 일본에 비해 단순하다. 태국의 Rabbit 카드, 말레이시아의 Touch 'n Go, 싱가포르의 EZ-Link는 모두 충전형으로 사용되며, 대부분의 경우 ‘무제한 패스’보다는 실사용량 기반 요금이 유리하다. 싱가포르의 경우 3일 무제한 Tourist Pass가 약 20싱가포르달러로 제공되며, MRT와 버스를 무제한 이용할 수 있어 관광객에게 유용하다. 반면 호주의 시드니나 멜버른은 Opal 카드, Myki 카드 등 NFC 기반 교통 카드로 운영되며, 요일·시간대별 요금 상한제가 있어 출퇴근 시간대를 피하면 매우 저렴하게 이동할 수 있다. 특히 시드니는 일요일에 Opal 카드로 대중교통을 이용하면 하루 최대 2.5호주달러까지만 요금이 부과되므로, 여행 계획에 따라 요일을 조절하는 것이 절약의 핵심이다.

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